●动力对比
2.0T是新君威的运动招牌，动力突出，配置单一
在动力方面，新君威的2.0T确实有笑傲江湖的资本。尽管论运动和改装潜力其不是4G63T、4B11T、EJ207等红头名机的对手，但在缸内直喷、可变气门正时等技术的加持下，这台2.0 Turbo DI发动机的最大功率为162Kw/5300rpm，最大扭矩350Nm/2000-4000rpm，动力输出达到了一些3.0-3.5L自然吸气发动机的水平，在同级别中级轿车市场中确实难寻对手。
与发动机匹配的6前速自动变速箱虽然不具备双离合变速箱迅捷、顺畅的特性，但表现尽职尽责，新君威2.0T官方公布的0-100km/h加速时间为7.7秒，90km/h等速油耗为7.2L/100km，加速表现比迈腾稍快，与此同时，强大的动力输出是建立在燃油消耗的基础之上的，新君威2.0T的综合油耗也比迈腾2.0T稍高一些。
新君威2.0T的6速自动变速箱表现合格，能够很好的传递发动机350Nm的扭矩输出。
“TSI”是迈腾的标准动力，DSG变速箱动静皆宜，配置可选余地较大
通过运用涡轮增压技术，让更轻的2.0L排量引擎达到3.0L 6缸自然吸气发动机的动力水平和平顺性表现，是厂家共同的设计诉求。在大众迈腾上，这台隶属于EA888系列的2.0T发动机可以提供147Kw/5000-6000rpm的最大功率，并能在1800-5000rpm的转速区间内连续爆发280Nm的峰值扭矩，爆发力十足，涡轮增压的介入难以察觉。
迈腾2.0TSI DSG的最大功率为147Kw/5000-6000rpm，最大扭矩280Nm/1800-5000rpm。
更重要的是，DSG双离合变速箱能够很好的匹配TSI发动机的特性，日常代步式换挡平顺、燃油经济性佳，激烈驾驶时换挡速度快。根据大众提供的数据，装备DSG变速箱的迈腾2.0TSI与装备6速Tiptronic变速箱的老款车型相比，8.3秒的0-100km/h加速成绩比老款快了足足1秒钟，6.2L的百公里综合油耗比老款下降了0.3L。
小结：综合各个方面，以年轻时尚的都市精英为主要消费群体的新君威更为注重时尚与动感。而迈腾秉承德国大众的严谨、扎实的精髓，主打的消费群体是那些各个阶层的成功人士。因此，新君威与迈腾都各有所长，消费者如何选择，那就只能看他们的个人喜好了，不过有一点可以确认，选择这两款车的人应该是都市有个性的人。
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